历尽天华成此景，人间万事出艰辛 ——广佛线二期工程澜石站三期攻坚记
2015年5月13日，对广佛线二期工程土建四标参建各方来说，是一个值得铭记的日子。17时，澜石站施工现场鞭炮轰鸣，人声鼎沸，在喜悦的氛围里，最后一块顶板砼浇筑合龙，宣告澜石站三期历经近九个月的施工画上圆满句号，标志着广佛线二期工程受拆迁进度滞后影响最大的土建四标段主体结构全部顺利封顶。
这一天的到来，比要求的工期节点（5月15日）提前了两天。为了澜石站三期顺利施工，佛山轨道公司积极发挥业主职能，大胆谋划，调动参建各方力量，克服重重困难，而今终于顺利完工，回首过去九个月来风风雨雨，与今天提前实现目标的喜悦相比，一切辛劳和付出都是值得的……
推动前期扭局面
土建四标地处禅城老城区，站位环境较为复杂，区间盾构要从既有运营线路折返线始发，同时，始发井破除正处雨季，对运营安全影响较大，协调任务较为繁重，佛山轨道公司会同监理及承包商通力配合，积极主动与广佛公司、广州地铁沟通协调，反复优化和完善施工方案，在确保运营线路安全的前提下，实现了盾构如期始发。
谋定而动抓策划
根据设计策划，魁奇路至澜石盾构区间为一台盾构机掘进施工，受银苑商住楼拆迁和车站一期站位管线迁改滞后的影响，车站一期基坑迟迟不能封闭，对盾构的吊出乃至区间隧道的贯通都造成较大的影响，工期不等人，经综合权衡，承包商中铁一局从大局出发主动增加了一台盾构机，较大的缩短了区间隧道的掘进时间，实现了区间隧道如期贯通。按照设计方案，整个澜石站分为两期施工，在施工过程中，受房屋拆迁、管线迁改、屈龙角涌改移滞后等因素的影响，使得车站施工无法按照原方案实施，佛山轨道公司工程管理部、征地拆迁部会同监理和承包商根据现场实际情况，不等、不靠、不要，主动出击、积极筹划、见缝插针、狠抓实施，首先根据施工场地的情况，调配投入的设备数量，保证现场不停工，保持施工人员稳定。其次，借助各方力量大力推进征拆工作，为现场不间断的提供施工场地。再次，根据河涌改移进展的实际情况，及时优化施工方案，通过实施屈龙角涌临时改移，将车站优化为三期施工，为现场施工和完工竭尽全力创造条件。
过程控制攻节点
计划编制好后，落实是关键。在决定对屈龙角涌实施临时迁改的同时，工程管理部就着手筹划如何开展下一步施工、该让承包商进驻多少设备和施工人员才能满足工期节点的需要，在筹划的同时对于已经决定的方案，狠抓现场落实，并及时的帮助承包商在上级公司层面调动资源，前后联动，根据现场成槽情况，及时组织各方制定应对措施，合理的调整施工组织，较大的提高了成槽效率，三期近60幅连续墙，仅用53天的时间就完成了平常需要三个多月才能完成的任务，为土方开挖和主体施工争取了时间。
在基坑土方开挖阶段，本标段地面以下2米即进入岩层，岩石强度较高，周边的环境不允许使用爆破施工，如果按照常规基坑开挖方法，根本无法实现节点目标，工程管理部及时协调承包商调整施工方法，会同承包商制定应对措施，通过制定“开挖设备大型化、多增加开挖面、场内两条运输通道保持畅通、全天候施工、支撑和挖土兼顾配合”等措施，在确保现场安全的前提下，有效的加快了现场土方开挖进度，为主体施工提供场地条件。
在主体施工阶段，工程管理部制订了更为详尽的措施，将现场可以打开的主体工作面、每个工作面各工种配备的人数和每幅侧墙及每块板完成的时间进行量化，一方面督促承包商根据节点加大投入，同时根据量化的节点每天早上组织监理和承包商召开进度碰头会，分析计划执行和目标实现情况，及时纠偏，保障节点实现。通过各方努力，在主体施工阶段，承包商开辟了4个主体工作面，钢筋工、木工、模板工、架子工的人数达到200余人，在阴雨天气创造条件进行钢筋和模板施工，有效的保障了节点目标的实现。
注重标准保安质
抓好现场文明施工，始终保持高标准要求，这种思想认识对保障安全和质量起到的决定性作用已被各参建单位高度认可并加以贯彻实施。进入三期施工后，面临时间短、任务重、交叉作业多的现实情况，佛山轨道公司要求承包商牢牢把握进度、安全、质量和文明施工间的辩证关系，一如既往的按照管理要求开展现场管理，将文明施工贯穿施工始终，体现在现场细节中。在整个施工中，现场始终保持文明施工高标准、常态化，经受了多批次参观和检查，受到好评。
安全生产、人命关天，无论工期任务如何紧，施工任务如何重，工程管理部始终将安全工作放在工程管理的首位，一直按照“在确保安全的前提下稳步推进工程进度”的理念对施工现场开展管理，对现场基坑的预警报警总是第一时间做出反应。无论是周末还是夜晚，业主代表魏贤坤都会舍弃和家人团聚的时间赶赴现场，同设计、监理、承包商、第三方监测单位一起分析原因、制定措施、跟踪落实，不敢有丝毫放松和大意。根据现场工况变化情况，及时协调监理工作，进行重点监督，确保现场施工安全。
百年大计、质量第一，尽管现场生产任务繁重，安全管理压力大，我们一直将实体质量作为管控的基本出发点和着力点，牢牢的夯实质量底线思维，发挥监理、第三方等单位的合力作用，全方位的对原材、半成品、防水施工、钢筋绑扎、模板工程、混凝土浇筑、成品养护等进行管控，着力打造优质精品工程。目前澜石站无论在防水还是在混凝土外观质量方面均处在业内上游水平，受到业内同行的赞誉。
澜石站三期创造了施工进度纪录，230米的2层车站从围护结构施工到封顶只用了近九个月时间。但在成绩面前，我们没有沾沾自喜，土建四标施工的轰轰烈烈只是广佛线二期工程的一个缩影，还有众多精彩的片断不为外人所知。广佛线二期工程是佛山轨道公司承担业主管理职能的第一个工程，我们为达成目标而积极奉献，因为积极奉献而茁壮成长。我们将在此基础上全面总结经验，持续提升自我，以更为饱满的状态投入到后续工程建设中，确保广佛线二期工程按期完工，为佛山轨道交通建设积攒力量、积极奉献。
账号+密码登录
手机+密码登录
还没有账号？
立即注册