珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（以下简称广佛线二期工程）经过几千名地铁建设者日夜奋战，历时4年多，于12月28日中午12时正式面向市民开通试运营。

   28日上午，佛山市副市长赵海在世纪莲站宣布广佛线二期工程正式开通。此外，28日开通试运营的还有广州地铁六号线二期、七号线一期一共3条地铁新线。

   广佛线二期工程是佛山市实施城市升级三年行动计划的重点项目，是佛山成为珠三角最具竞争力强市的重要举措。

   工程北起广佛线一期魁奇路站，南至新城东站。线路长约为6.678km，均为地下线路，共设置4座车站，由北向南分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。其中换乘站1座，为东平站，未来可与佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘。

   佛山市铁路投资建设集团有限公司董事长胡拯民在活动中说到，广佛线二期工程由佛山市单独投资，自主建设，建设完成后的资产将归佛山市所有，实现了“自主建设”和“拥有资产”两个零突破。

   众所周知，修建地铁是一项极为复杂的工程。广佛线二期工程尤其艰难，面临着工期短、地质条件差、工点土建规模大、有外部锚索进入车站隧道等一系列的困难。

   在总体设计方面，广佛线二期工程既要满足广佛线一期工程的技术标准，又要满足佛山6号线的技术标准，并且考虑延承一期工程接口预留的要求，二期工程拆解预留应满足广佛线三期以及佛山6号线的延伸条件。工程安全风险高、施工环节多、管控、技术难度高。

   期间，地铁建设者在借鉴以往地铁工程建设的基础上，大胆开展技术和理念创新，积极进行施工工艺改进、施工机具改造，成功搬掉了诸多“绊脚石”，并创新性的解决了很多技术难题。

   随着广佛线二期工程与广佛线首通段贯通运营，将为佛山市缓解交通压力、解决出行难题做出积极贡献，为佛山市引导发展、调节结构、提升城市品位和价值、建设宜居宜业宜创新的城市发挥着重要作用。

   广佛线首通段通车6年来，工作日高峰期发车间隔从8分30秒到现在4分45秒,运行最高速度为80km/h，旅行速度为37km/h。

   6年来，广佛线的主要客流高峰在上下班时间段，日常是7:00～9:30、17:00～20:00，周六日客流高峰时段在16:00～20:00，节日最大客流量在国庆节。广佛线二期工程开通后预计日均客流30万人次。

   此外，活动中，还正式公布了广佛线二期开通后服务大提升方案，包括压缩行车间隔、所有车站升级导向系统、全面支持金融IC卡刷卡过闸，以及在二期4个站点增加洗手间等多项措施，将大大方便市民乘坐地铁。

   比如，在导向系统方面，地铁运营方在保留原有标识内容的基础上，对全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码。弥补现时导向系统仅有中、英文标识的局限性，有利于老人、小孩、外国人等特殊群体的快速和简单识别。

   今天的活动还特邀了佛山市劳动模范、“大城工匠” 、残疾人、环卫工人，以及参建各方的代表一起搭乘广佛线二期工程“首列车”。

   其中，2013年全国五一劳动奖章获得者唐奇，正是广佛线全线站内墙面瓷砖的发明者。他与其团队耗费9年时间，回收利用陶瓷废渣制成地铁站内墙面的晶立方轻质陶瓷砖。

   佛山市总工会更藉广佛线二期工程通车之际，制作了一批佛山工会地铁卡。佛山市副市长赵海、市人大常委会副主任、市总工会林征主席在活动中还为劳模及工匠代表赠送了此卡。