10月24日凌晨2点40分，随着钢筋笼C5最终入槽，佛山地铁三号线工程叠滘站首幅地连墙钢筋笼正式完成分节吊装。

    C5地下连续墙宽6米，厚1米，槽深29.9米，钢筋笼总长达29.45米。因叠滘站施工围蔽范围有限，平均29米长的钢筋笼采用整体吊装操作空间受限，施工单位中建四局根据叠滘站现场作业条件研究决定采用分节吊装方式进行吊装，并完成了分节吊装专项施工方案的编制及评审。

    叠滘站首幅地连墙 C5钢筋笼分两节（17.45米和12米）进行加工，采用两台冲击钻成槽，并使用超声波检测仪测试槽段成槽质量，图像显示成槽垂直度较好。钢筋笼选用两台240吨和50吨型号汽车吊分节进行吊装，并在空中进行接笼然后入槽。

（超声波检测仪测试成槽质量）

（钢筋笼分节吊装）

    空中接笼重难点是要控制好钢筋套筒的同轴同心连接，这需要较高的操作水平，工人反复调整两节钢筋笼的对接距离，确保两节钢筋笼紧密连接后才开始扭紧套筒。由于钢筋间距较密不宜用扳手，工人还研究了套筒连接器进行施工。经过7小时的精心焊接，最终顺利地实现了两节钢筋笼空中对接。

    此次吊装为后期分节吊装提供了宝贵的实操经验，施工方会根据此次吊装情况，进一步优化吊装作业，争取更为安全高效地完成后续地连墙钢筋笼的吊装。

 

通讯员：陈聪