目前，三号线盾构施工已进入高峰期，全线共有23台盾构机正在盾构掘进施工，为有效降低盾构施工风险，提升各参建单位盾构管理技术水平，6月30日，集团安全监察部在佛山地铁大厦17楼02会议室组织召开了不良地质条件下盾构施工风险控制技术培训交流会，市轨道交通局领导、集团公司副董事长周振华，安全监察部，建设事业总部技术管理部、工程管理部；三号线各监理单位、施工单位等共计70余人参加了此次培训交流会。

（盾构施工风险技术培训会交流现场）

本次培训分别邀请了上海隧道工程有限公司技术中心主任教授级高工肖晓春，中铁隧道股份有限公司高级工程师李发勇作为培训讲师。

（李发勇正在授课）

培训交流会分为上下两个半场。上半场，李发勇主要围绕“软弱地质条件下盾构施工特点”、“盾构在软弱地质条件下风险控制技术”两个方面进行培训交流，并言简意赅总结出盾构施工特点——“七会”（会裂、会漏、会沉、会浮、会偏、会隆、会遇障碍物） ，接着又结合亲身经历的工程实际案例，全面细致地讲解了砂层盾构施工风险技术和管片上浮、碎裂、渗漏、地面沉降等控制施工技术。

（肖晓春正在授课）

下半场，肖晓春首先结合地铁建设现状和国内外多起典型重点事故，总结出地铁建设的风险三大特点——“地下”、“城市”、“险情发生后处置与修复困难”。然后结合佛山地铁三号线建设现场巡查情况，对三号线现场存在的风险点进行点评，并就盾构施工过程中井接头的制作、盾构的姿态控制、长期停机等关键技术进行探讨和交流。接着围绕盾构进出洞、土体改良、二次注浆、密封圈失效、联络通道施工等风险，分享了自己宝贵的工作经验。最后，结合国内外多起地铁建设重大工程事故的惨痛经验教训，指出地铁建设要充分识别风险源、科学制定施工方案，严格施工过程管理，切实做好应急响应，确保地铁建设安全。

通过此次培训和交流，进一步强化了各参建单位对施工风险的认识，有效提升了现场盾构施工管理人员的业务水平，为佛山地铁三号线安全建设添砖加瓦。

又讯：结合佛山铁投集团“安全生产月”和“安全生产万里行”活动要求，集团安全监察部于6月29日组织三号线工程保险和保险经纪单位，并邀请肖晓春、李发勇2名盾构施工专家，一同开展盾构风险巡查活动。

安全监察部一行分别前往3202-2标创逢区间、3203-1标大新区间、3205-2标南叠区间、3205-3标桂火区间进行了现场巡查。在巡查过程中，2位专家结合具体工程地质和周边环境条件下的盾构掘进参数设置、盾构姿态控制、长时间停机应对措施、洞门施工风险、管片拼装质量控制和现场存在的安全隐患等方面与施工单位进行了充分交流并提出了相应意见和建议，尽可能减小盾构施工风险。

（通讯员：袁明胜、 江先勇）