文章来源：佛山日报、佛山电视台 摄影/资料整理：佛山铁投通讯员梁延坤     

       昨日凌晨5时，细雨中的佛山火车站东货场突然热闹起来，广佛地铁首批两列车共8节车厢在回送车厢的牵引下，徐徐驶进东货场，安然停靠在“货1线”轨道上。至此，广佛地铁首批列车长春始发南下佛山之旅结束。
　　
      头尾连接回送车厢

　　广佛地铁列车组停稳后，跟车南下的技术调试人员张永刚和其他同事不顾劳累，马上忙碌起来，为分解编组的各项工作做好准备。这些跟车人员包括6名技术调试人员、2名安保人员、2名押车人员。其中，技术调试人员负责沿途24小时不间断监控广佛地铁列车组的状态，安保人员负责看护列车组，而押车人员则负责沿途看护回送车，等列车组卸载完毕后，再把回送车开回长春。

　　在广佛地铁列车组的一头一尾，分别连接着一节回送车厢，回送车厢里安装着内燃发电机，可以发电产生牵引动力，里面可供做饭、住人等日常生活之用。

　　“车上各种生活用品我们在长春就准备好了，我们在回送车厢里吃、住。”张永刚告诉记者：“列车进入山海关后，沿途蚊子特别多，每个人都被毒蚊子咬得满身脓包，车厢里温度很高，尤其是进入广东境内之后达到40℃。”

（分离回送车厢）

　　列车真容众人赞叹

　　天色大白后，广佛地铁列车组的真容在众人眼前展露无遗。广佛地铁列车的车头正面为黑色，蓝白相间的车身上有两块长条形的蓝色区域一上一下往后延伸，就像两条蓝色彩带随风飘扬。

（广佛地铁列车全貌）

　　前来接车的佛山铁路投资建设集团有限公司办公室副主任杨晔显得异常兴奋。他主动向记者介绍，广佛地铁车辆共有27列，前14列外观上用蓝色彩带，是按广州方面的设计方案制造，其余13列外观上用红色彩带，是按佛山方面的设计方案制造，这两种列车的同时使用不仅充分融入了岭南特色，还体现了广佛同城的特点。

　　面对广佛媒体记者们的“围攻”采访，长春轨道客车股份有限公司广佛地铁项目经理姚晓东对广佛地铁列车更是赞不绝口。他说，从外部设计来看，车辆造型线条流畅，美观大方，内饰简约时尚，个性鲜明。车体颜色采用了蓝色、红色两套设计方案，蓝色熏染广州、佛山和谐安静、温和婉约的气质，而红色象征广州、佛山蒸蒸日上的发展态势。

　　进入江西遇上大雨

　　9时58分，天上依然飘洒小雨，技术调试人员开始为回送车厢和广佛地铁列车组分解编组。姚晓东介绍，地铁列车组本月13日凌晨2时开始从长春南下，途经山海关大型编组站接受重新编组，每50节车厢编为一组，广佛地铁列车组和回送车厢挂在另外40节货运车厢后面，被耽误了5天才继续南下，在京九线上限速80公里/小时运行。

　　“我们进入江西境内，前两天都遇上大雨，铁路沿线的部分土地、房屋被淹了，我们的列车只能慢行南下。”张永刚和其他同事忙着拆解回送车厢和广佛地铁列车组首节车厢之间的列车管、回送风管等多个车厢连接装置。直到10时55分，回送车厢和首节地铁车厢之间的连接装置才被拆解完毕，多名技术人员合力将回送车厢缓缓推离。

　　与此同时，两辆挂着深圳牌照的大型吊车开到广佛地铁列车组的旁边，摆开架势开始作业，而3辆从长春提前开到我市的大型特制平板货车先后开到那两辆吊车之间，一字排开等待装运地铁车厢。“每节地铁车厢重33吨，我们厂方开来的平板货车每辆能装运一节地铁车厢。”姚晓东介绍，根据设计，广佛地铁车辆采用B型车，每节车厢长20米、宽2.8米、高3.8米，4节编组，共27列108节车，平均每节车厢造价600万元，最高时速80公里。

（吊车入场）

　　运回“家”前先穿“铁鞋”

　　11时50分，两辆吊车分别吊起一个吊装设备架，将它们移到首节地铁车厢的两头，技术人员小心翼翼地把它们套牢在车厢底部，准备让吊车两边用力吊运车厢。

　　过了6分钟，雨下得更密一点，首节地铁车厢被缓缓吊离铁轨，悬至半空，然后又慢慢移向平板货车。姚晓东介绍，车厢底下附有8个转向架装置，这是车厢的“脚”，而平板货车平板上也相应安有8个稳定装置，这是“铁鞋”，车厢的“脚”穿上“铁鞋”后，车厢就能固定在平板货车上。

（车厢完成固定）

　　等车厢安放在平板货车上，技术人员又用铁链把车厢两侧4个边角与平板货车身紧紧绑住，并用4个千斤顶撑在货车平板与车厢底部之间。

　　经过1个多小时的忙碌，头3节地铁车厢先后被装上平板货车，3辆满载的平板货车排好队，准备启程运送这3节广佛地铁车厢回“家”——夏南车辆段。

　　市民争睹列车风采

　　13时整，在警车开道护送下，那3辆平板货车徐徐驶出东货场，取道汾江北路、海八路、佛山“一环”，浩浩荡荡地直奔夏南车辆段。

（车厢运送过程）

　　为争睹广佛地铁列车的风采，汾江北路旁的商铺有不少市民闻讯走出来，个别市民还用手机或数码相机拍摄留念；海八路沿途也有不少车主遵守交通管制要求停车让路，伸出头来欣赏广佛地铁列车的真容；而居住在佛山“一环”桂城段两侧的村民也奔走相告，匆匆跑上天桥，好奇地望着这些庞然大物。

　　13时50分，头3节广佛地铁车厢终于到“家”了。夏南车辆段已经基本完工，各类建筑崭新而宏伟，轨道铺设成形，建有24股道，将来可停48列车，张永刚看着蜿蜒前行的轨道，不禁感叹道：“很壮观！”

　　这里彩旗飘飘，多处挂着横幅。夏南车辆段的工作人员望穿秋水，夹道欢迎，人人脸上都写满喜悦的神色。

（列车抵达夏南车辆段）

10月底12列上线运营

　　在头3节地铁车厢搬运回“家”期间，姚晓东忙着联系增派人手，争取在昨日之内把广佛地铁首批8节车厢全部搬运回“家”。姚晓东说，这些车厢的卫生、安全性能、广播系统、微动塞拉门、烟火报警系统等多个方面，都在出厂前通过测试。不过，经过长途运输之后，夏南车辆段方面会对这些方面再检测一次。

　　按初步计划，广佛地铁首批列车运抵我市后，还有4批共12列车陆续运来我市，每批共有3列车。其中，第二批将在下月18日左右运到我市，第三批将在8月16日左右，第四批将在9月8日左右，第五批将在9月29日左右。今年10月底，到位的14列车中将有12列上线运营。全部27列车要在明年4月20日前交付完成。

　　广佛轨道交通有限公司总经理徐一平介绍，广佛地铁首通段铁定要在亚运前开通，但工期非常紧张。据不完全统计，目前广佛地铁首通段铺轨已完成总工程量的6成左右，各个车站装修机电工程已完成总工程量的4成左右，其中季华园站进度最快，已完成总量的约95%。

佛山电视台的视频报道：

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