在今年市政协十届五次会议期间召开的政协各界各别委员代表座谈会上，来自28个界别的39位委员代表参加了会议。代表们就关系到人民群众切身利益的热点问题以及本界别的重要问题提出了意见和建议，其中欧志文委员就交通方面谈到，广佛地铁的开通为市民的出行提供了方便，但客流量也较大，希望政府增加车厢及解决人员分流问题。该座谈会精神通过《市政协十届五次会议各界别委员座谈会发言情况综合》（政治协商佛山市委办佛协办【2011】9号）一文，经市交通运输局转发至铁投集团。

       铁投集团予以了积极的回应，经与广东广佛轨道公司和运营商广州地铁增加车厢及解决人员分流问题共同探讨，对广佛地铁的运营服务作出了调整和改进，并于近日撰文回复了市交通运输局。

       广佛地铁全线车站站台的设计是按4节车编组的B型车辆，从技术上无法增加列车编组数量，只能通过增加班次、压缩行车间隔来疏运客流。目前，通过提升运作效率、增加列车上线等措施，优化列车运行参数，广佛地铁行车间隔时间进一步压缩，自2月28日始，行车间隔由最初的8分半钟压缩至6分25秒。未来，随着上线车辆的增加，广佛地铁的行车间隔时间会继续缩短，市民们可以享受到更快捷、优质的运营服务。

       在客流分流方面，地铁运营商既制定有常态的客流组织方案及应急组织预案，也制定了针对节假日的行车组织及客流组织方案，如遇到大客流冲击时，会采取“三级客流控制”（站台级、站厅级、出入口客流疏导控制）来疏导客流，通过在各关键点增加人员, 加强客流引导，加强广播宣传，引导乘客安全快速上下车、进出站，同时视情况使用备用列车，加密班次来疏运客流。

       今后，铁投集团还将进一步加强与市交通主管部门、公交公司的联系，做好地铁与公交衔接联运机制的准备工作；继续加强与市公交分局联系，做好联防联控，确保广佛地铁有序运作。