去年12月，在视察广佛地铁二期工程时，刘悦伦市长明确要求今年9月全面开工，2015年开通。

    当时，澜石站征地拆迁是制约广佛地铁二期工程开工建设的最大难题。澜石站位于正在进行旧城改造的澜石片区，东西两侧均为新鸿基地产地块。受避让过江隧道北岸段等综合因素制约，澜石站原方案要求屈龙角涌先行迁改，拆迁面积超过2万M2，费用高达1.8亿元，时间需要18个月。而且要拆除澜石机械厂、澜石旧改回迁房等拆迁难点建筑才能满足施工用地需求，无法实现既定目标。

      为破解难题，广佛地铁二期工程业主佛山铁投集团带领相关设计单位与禅城区政府、佛山新城管委会、市交通运输局、国土规划局、新鸿基地产等相关单位做了大量的沟通协调工作，取得了各方的宝贵意见和大力支持。

       1月13-15日,广佛地铁二期工程举行了总体设计评审，设计单位提供了三个方案供比选。总体设计评审通过后，铁投人在集团领导班子特别是技术专家型领导吴总和孙总带领下，不断深入一线，紧抓设计龙头，攻克技术难关，终于形成车站位于澜石二路南侧、沿现状屈龙角涌西侧埋设布置、南端向东下穿过江隧道北岸出入口的优化成果方案。

       2月3日，市铁投集团召开广佛地铁二期工程澜石站方案专题会议，审议该优化成果方案，新鸿基地产、相关设计单位参加。会议充分讨论了该成果方案，一致肯定认为此方案车站主体结构不受屈龙角涌迁改限制，避开澜石机械厂、澜石旧改回迁房等拆迁难点，拆迁数量大为减少、难度大为降低，同时与地块开发紧密结合，满足线路、规划、车站功能和过江隧道对接等错综复杂的要求。对确保车站今年9月按计划建设开工，该成果方案的意义重大。

       在成功破解制约广佛地铁二期工程开工建设的最大难题之后，市铁投集团可以按本次专题会议通过的成果方案大力推进初步设计研究、报批报建、征地拆迁、施工招标等各项工程准备工作。预计到2015年广佛地铁二期工程开通时，澜石站将与东、西两侧新鸿基地下和地上物业无缝连接形成整体，实现地铁与宜居宜商优质社区共享客流的双赢效应，开创佛山TOD建设的典范。